紅川沿いの空間軸を都市の中心とするハノイ市の発展方針の一環として、市人民委員会は人類史上最も偉大な将軍の一人にちなんで名付けられたホアンキエム地区とロンビエン地区を結ぶ橋プロジェクトを承認した。 ：フン・ダオ・ダイ・ヴォン。これは、レッド川とドゥオン川にかかる 6 つの橋のうちの 1 つであり、人口構造を南岸、特に混雑した旧市街から北岸に徐々に移行させるための重要な接続方向としてハノイによって特定されています。探検。
チャン・フン・ダオ橋建築計画コンテストに参加するため、VTCO-KIDOHU ジョイントベンチャーは、有名な将軍チャン・フン・ダオとチャン王朝の文化の真髄に関連したアイデアを盛り込んだ 3 つのコンテスト計画を提出しました。そのうちのテーマはプロジェクト THĐ 18 (VT0002) でした。 Dong A Aura – Sacred Dragon Aura は組織委員会から最終第 2 位を受賞しました。
Dong A の誇りは、Tran 王朝時代のこの国の姓の性格に由来しており (Tran 陳という言葉は、Dong (東) と A (阿) の 2 つの要素で構成されています)。当時世界最強だったチンギス・ハーンの軍隊を前にしたトラン。私たちは単なる交通プロジェクトではなく、チャンフンダオ橋のような重要な建築作品に歴史と文化の風を吹き込み、子供、老人、若者の誰もが通り過ぎるときに、若者が通りかかることができるようにすることを目指しています。あるいは、遠くから来た観光客がその誇り高きマイルストーンを覚えているかもしれません。
トラン王朝のドラゴンのプロトタイプを借用しています。自由で快適ですが、非常に決断力があり、力強く、ドンアの誇りである自由で寛大な精神を持っています。ドラゴン自体も古都タンロンのマスコットであり、善、幸運、繁栄をもたらし、進歩の力をもたらします。 直接コンペに参加しているグループは、ファティッチ橋 – ダイ ドン タイン (バクニンで建設中)、トゥ ティエム 4 橋、カンザー橋 (ホーチミン市の建築コンペで優勝) の作者でもあります。
チャン フン ダオ橋の設計計画は、次のような使用要件に従ってほとんどの機能を満たしています。
- リバーフロントパークと出入口（ホアンキエム岸は階段4段、ロンビエン岸は有料階段2段、その他自転車専用道あり）
- 要人専用の整備通路と展望台が国家の安全と防衛を確保
- 観光地、花火、川、交通を上から見る
- 花火や水上音楽演奏システム、
すべての利用者と交通参加者に幸福をもたらすという建築設計者の使命を十分に伝えます。 橋の両端の公園から観察する人、川の上を移動する人。
橋は鋼製アーチと常設の鉄筋コンクリート橋台構造で設計されています。 主橋長は5径間、全長590m、橋床幅33m。チャン フン ダオ橋は非常に長い水面 (約 1 km) を持ち、ロン ビエン堤防に囲まれています。これも非常に長いですが、ザーラム空港周辺の航空規制により高さが制限されており、高さは 47 メートルまでしか制限されていません。もし橋を 1 スパンだけ設計すると、赤い川の波に消えてしまいます。そこで、地域の水運ニーズに応えながら、広大な水面幅とのバランスを考慮した5主径間橋計画を提案する。橋のレイアウトは、アーチブロック（アーチ基部、アーチ本体）、橋脚を兼ねるアーチ基部、バイク走行や観光のための風よけ機能を備えた2層手すりブロック、斜張システム、川岸公園ブロック。 ドーム本体には光を捉えやすい白色複合塗装鋼材を採用し、驚きの軽やかなパーティーを約束します。
橋の交通整理とともに、橋周辺の渋滞解消ソリューションの評価・提供にも注力しています。実際、環状2号線 – ガートゥソー（ハノイ）の交差点で起きたように、「コア0」と交差する際に大量の車両が高速で循環し、深刻な渋滞を引き起こすことになる。したがって、この交差点で発生する可能性のある渋滞を解決するための同期ソリューションを考え出しました。 したがって、グエンコイ通りの位置で交通を分離する独立した高架分岐を設計しました。ビントゥイ橋に向かう車両は陸橋分岐点で左折し、チュオンズオン橋に向かう車両は右折して別の橋分岐点を進みます。 これにより交通が共有され、チャン フン ダオ交差点での負担が大幅に軽減されます。
海岸交差点 Hoan Kiem
海岸交差点 Long Bien
プロジェクトの開始時に、私たちはホアンキエム銀行とロンビエン銀行の交差点についてさまざまな選択肢を提案しました。全ての選択肢の長所と短所を検討した結果、直進方向 Tran Hung Dao – Long Bien、右折方向の順で別々の分岐を優先する交差点を適用し、橋を降りてロンビエン方面から左折することにしました。ヴィントゥイ橋へ。最後に、Tran Khanh Du – Nguyen Khoai 通りから左折して橋に入ります。 また、車両計数カメラに接続された信号灯を使用して、対向車の交通と同時にライトサイクルが常に調整されるように、ハイテク技術で交通規制を行っています。交差点で渋滞が発生した場合、青信号が解除されてロータリーとなり、交通が解放されます。チャンフンダオ通りの交差点がうまく整理されれば、チュオンズオン橋ロータリー交差点の負荷も軽減され、市内からロンビエン、ドンアン、近隣の省への交通容量が増加します。
私たちは伝統的な文化的要素を現代の建築言語で表現することを試み、傾斜角8度の5つの連続する幅広のアーチの下を移動するときに異なる視覚効果をもたらします。にぎやかな都市空間をうねる光と龍の形の組み合わせ、川に「波」を作る金色の龍のように、ベトナムの最も近代的な都市の「生活」リズムのように、時間の流れのように。 1,000 年の歴史は常に紅河と結びついています。
ベトナムはフン王が建国してから4,000年以上の浮き沈みを経験してきました。 私たちは、世界に発信するための前提として、先人たちが残した核となる価値観を尊重し、維持することで、チャンフンダオ橋が建設業界の発展を最も真に反映するプロジェクトになると信じています。 「霊的な人々と優れた人々」が集まるこの地で、Aさんの誇りは決して消えることはありません。
